记者|苗艺伟
澎湃新闻见习记者 彭艳秋
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在短期内，中国尚可以依赖香港资本市场作为对美国上市的替代方案。但考虑到中国经济的巨大体量及境外环境变化的不确定性，加快将国内资本市场打造成“国之重器”实属紧迫任务。6月11日美国财政部长姆努钦公然声称：美国在考虑各种选择，包括可能采取限制经过香港资金流动的某些措施。形势逼人。
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这周市场涨一天连跌4天，加上周末两天，一周7天6天心情不好，做个股民太难了。不过，节前好像连续涨了6-7天，有好就有坏，风水轮流转吧。
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据民航局数据，2022年，民航业整体亏损达2160亿元，疫情以来累计亏损预计达4000亿元，8家航空公司资产负债率超过100%。行业整体不振，人才也在流失。民航局信息中心2022年2月发布的数据显示，2021年底，民航共有9.73万名乘务员持证上岗。2020年底，这一数据为10.23万名，一年锐减5000人。
数据上来看，出境游爆发成为今年民航的亮点之一。飞常准App显示，1月18日国际及地区航线实际执飞客运航班量达310班次，这是自2020年5月17日之后，国际及地区航线单日客运航班量首次恢复至300班次以上。据携程平台，出境机票同比2022年增长6.7倍，出境目的地前五包括泰国、马来西亚、美国、印尼等。
中国东方航空股份(00670)：公司是中国三大航空公司之一，坐拥上海两场主基地优势，在最热门商务线京沪线的份额最高。截至2022年末，机队规模775架，同比+3.1%。东方航空共执行国际及地区客运航线52条，每周达302班。预计到2月底，东航国际及地区航班将恢复到60条，每周航班量达到410班。
中国南方航空股份(01055)：中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。2019年，公司国际运力占比31.6%，一旦国际客流恢复，公司亦将显现高弹性。此外，卡塔尔航空将与中国南方航空及国泰航空合作，在符合防疫政策和相关监管部门批准下，提供更多往返中国九个城市的转机航班，包括北京、上海、广州和武汉等。
北京首都机场股份(00694)：依托首都国际机场世界级航空枢纽建设，首都机场临空经济区航空业直接关联企业数量占北京地区的三分之二，航空资源和航空企业总部集聚度全国领先。
美兰空港(00357)：是国内重要干线机场之一，主营两大业务板块，分别是航空业务和非航空业务。航空业务包括提供航站楼设施、地勤服务以及旅客服务;非航空业务包括机场商业以及零售铺位出租、机场相关业务特许经营等业务。美兰机场为海南省核心国际枢纽，为海南省旅客量增长、离岛免税规模提升的主要受益者。
“本次交易将有助于提升公司整体规模，整合客户资源，提升业务收入和市占率，进一步提高公司的行业影响力和市场竞争力，有利于公司和投资者利益。”东吴证券公告称。
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周小川表示，建设上海国际金融中心，推进对外开放水平，加速国际化，还涉及到货币兑换、会计准则、审计准则，会计和审计工作的质量和透明度，财务报告透明度，语言、监管标准等问题，实现国际化，是对中国资本市场自身的推进，也会对对外开放水平有很大推进。周小川认为，建设国际板，要保护中国投资者通过这个市场投资“一带一路”沿线上市公司时的利益，也要保护国际投资者在中国投资的利益。
另一方面，西南证券研报认为，国内经济复苏将成为干散货需求的主要催化剂。我国境内沿海干散货运输主要涉及煤炭、铁矿石、粮食等，其中煤炭货运量较高，且与我国经济形势密切相关，随着我国经济逐步修复，煤炭消费需求有望推动国内沿海煤炭运输市场景气上行。
• 科技创新的主体是企业家精神
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